2019年9月30日上午9時15分許，福建鑫安興建設有限公司璀璨天城項目9#塔機發生一起起重傷害事故，造成1人死亡。9月30日上午10時15分，市公安局東肖派出所接到事故報告，立即趕赴現場。龍巖市經濟技術開發區（龍巖高新區）管委會安監局接到事故報告，龍巖市經濟技術開發區（龍巖高新區）管委會于10月8日發函商請新羅區人民政府對本起事故進行調查，10月9日新羅區應急局收到新羅區人民政府關于《龍巖經濟技術開發區（龍巖高新區）管委會關于商請委托調查龍巖世貿璀璨天城項目發生人員死亡事件的函》（龍經管委函[2019]19號）的批示，根據《安全生產法》，依據《生產安全事故報告和調查處理條例》（國務院令第493號），受新羅區人民政府委托，2019年10月9日上午，新羅區應急局依法牽頭組織龍巖市經濟技術開發區（龍巖高新區）管委會安監局、區住建局、區總工會、東肖鎮人民政府、市公安局東肖派出所、區監委等相關部門人員組成事故調查組，前往事故現場調查、取證，并委托專家對本起事故進行技術鑒定。事故調查組按照“四不放過”和“科學嚴謹、依法依規、實事求是、注重實效”的原則，通過現場勘驗、查閱資料，調查取證和分析，查明了事故原因、經過、人員傷亡和直接經濟損失等情況，經認定：這是一起一般生產安全責任事故。現將事故調查結果報告如下：

　　一、基本情況  

　　（一）工程建設項目基本情況 

　　璀璨天城項目位于龍巖市經濟技術開發區（龍巖高新區）黃邦村龍工路與東發路交叉路北側，總占地面積為30965㎡，建筑面積為114,332.37㎡，其中地上建筑面積為91330.10㎡，地下建筑面積為23,001.27㎡，包含1#（20層）、2#、3#、5#（3棟18層），6#、8#樓（2棟32層）、9#、10#樓（2棟34層），4#、7#樓（2棟商業2層）。項目總投資16,080萬元。該工程于2018年10月19日開工建設，建設工期651天。項目建設單位：龍巖世貿嘉年華房地產開發有限公司。施工單位：福建聯美建設集團有限公司。監理單位：福建互華土木工程管理有限公司。建機一體化單位：福建鑫安興建設有限公司。

　　（二）企業基本情況

　　福建鑫安興建設有限公司成立于2011年5月18日，公司住所位于上杭縣臨城鎮西南村天子地69號，統一社會信用代碼91350823574715240D,注冊資金11,880,000元整，公司類型為有限責任公司，資質類別及等級：起重設備安裝工程專業承包貳級、建筑機電安裝工程專業承包叁級、城市及道路照明工程專業承包叁級。安全生產許可證編號：（閩）JZ安許證字[2011]000219-1，有效期至2020年8月31日。法定代表人：陳玉泉。福建鑫安興建設有限公司與福建聯美建設集團有限公司于2019年1月9日簽訂《建筑起重機械一體化專業分包合同》。福建鑫安興建設有限公司璀璨天城項目專業施工現場負責人：韋軍益。

　　（三）事故發生地點基本情況

　　事故發生地點位于龍巖市經濟技術開發區（龍巖高新區）璀璨天城項目9#樓西北側。事故發生地點基本情況：

　　1、9#樓北側設有塔吊一臺。為長沙京龍廣場機械有限公司生產的QTZ63（Q5610），出產日期為2011年11月，備案編號為FS-T00093,于2019年1月31日辦理使用登記手續，使用登記編號為FB-T-2019-0056,安裝高度為120.8米，臂長為38米，最大起重量是6t，在最大幅度38米處可吊1.76t。

　　2、9#樓西側施工道路和9#樓塔吊附近的地面上有兩堆從9＃樓34層（屋面板）吊運下來的鋁模。地面上有一捆捆扎好的的塔吊主鋼絲繩，端頭呈斷股式拉斷，索具的鋼絲繩斷股拉斷，綁扎材料的索具U型扣損壞。地面設置了警戒線。

　　3、9＃樓在34層（屋面板），有疊放些準備吊運的鋁模材料和一條端頭散股拉斷的鋼絲繩。

　　4、9#樓塔吊減速器的主動齒輪、從動齒輪均已整體斷齒式嚴重損壞，主鋼絲繩導向輪因受鋼絲繩掉落沖擊損壞，卷筒上主鋼絲繩錨固座處鋼絲繩拉斷。   

　　二、事故發生經過及施救情況

　　2019年9月30日8時左右，璀璨天城9#樓因施工需要，需從34層（屋面板）將施工后剩余的鋁模材料采用塔吊調運至該樓西側施工道路上，人工裝載于運輸車輛（龍馬車）進行轉運。上午9時15分許，福建鑫安興建設有限公司璀璨天城項目9#樓塔吊司機孫浩，起吊第5吊鋁模（重量約0.36噸）將34層（屋面板）上綁扎牢固的鋁模起吊于外鋼管腳手架約1米多高度，然后將起重臂右回轉，離開鋼管腳手架外側約5米左右處進行下降，當下降至離地面約30m高度時，在地面信號工孫科緒指揮下，起重臂水平移動向停在9#樓西側施工道路上的運輸車輛（龍馬車）東側靠近時，突然塔身出現巨大抖動，吊物失控，正在吊運中的鋁模和鋼絲繩急劇下降，塔吊司機孫浩立即采取降檔措施，從二檔轉換至一檔，但仍然無法控制鋼絲繩迅速下降的趨勢，由于慣性作用，吊物沿著運動軌跡，連同吊鉤、主鋼絲繩一起向地面拋墜,砸甩向吊物正下方約8米外的龍馬車車廂上的雜工張坤，同時發出了一聲巨大的撞擊聲。事故發生后，事發現場附近的雜工班長何建兵立即打電話向福建聯美建設集團有限公司璀璨天城項目經理鄭遠揚匯報事故情況。在辦公室的項目經理鄭遠揚接到通知后立即趕往事故現場，并通知總監羅觀長、甲方土建工程師吳熾棟。隨后項目部技術負責人張豐權、安全員沈興平和福建鑫安興建設有限公司璀璨天城項目專業施工現場負責人韋軍益等也陸續趕到現場。項目經理鄭遠揚到達現場后，立即叫何高云撥打“120”救護中心電話，同時立即啟動項目部應急救援預案，組織救援工作。9時35分許，“120”救護中心醫護人員趕到現場，對張坤進行檢查搶救，確認已無生命跡象，已經死亡。10時15分，技術負責人張豐權向龍巖市公安局東肖派出所報案。10時25分，東肖公安派出所派民警趕赴現場，進行現場勘察，并簡要做了詢問筆錄，確認非刑事案件，隨后民警聯系了法醫到現場對遇難者進行勘驗。12時30分，死者張坤被送往龍巖市殯儀館。                

　　三、事故造成的人員傷亡和直接經濟損失

　　本起事故共造成1人死亡，直接經濟損失148萬元，人員傷亡情況詳見下表：

　　四、事故原因分析及性質

　　（一）直接原因

　　福建鑫安興建設有限公司璀璨天城項目9＃塔吊在吊運鋁模過程中，塔吊減速器主動、從動齒輪整體斷齒式損毀，造成吊鉤、鋼絲繩與吊物失控整體急速滑落，在巨大的沖擊力下鋼絲繩于卷筒鋼絲繩錨固座處拉斷墜落地面，導致事故的發生。

　　（二）間接原因

　　1.福建鑫安興建設有限公司雜工張坤，安全意識淡薄，未聽從勸阻，擅自在塔吊起重臂下旋轉范圍內作業。

　　2.福建鑫安興建設有限公司隱患排查治理不到位，對9#塔吊的定期檢查、例行檢查和維護保養不到位。

　　3.福建鑫安興建設有限公司施工現場機械設備安全管理不到位。未有效督促從業人員嚴格按照規范開展塔吊維護保養。對施工現場作業人員管理不到位，對9#塔吊司機發生變更后，安全技術交底不到位，司機未了解和熟悉該臺塔吊的安全運行性能、起重機械完好性、安全狀況。

　　（三）事故性質

　　事故調查組通過對事故進行廣泛的調查、取證和分析，認為本起事故是一起一般生產安全責任事故。

　　五、事故的責任認定及對事故單位和責任者的處理建議

　　（一）事故責任的認定以及對事故責任人員的處理建議 

　　1.張坤，福建鑫安興建設有限公司雜工，安全意識淡薄，在塔吊起重過程中，不聽從勸阻，擅自在起重臂下旋轉范圍內作業。對本起事故的發生負有一定的責任，鑒于其已在事故中死亡，不予追究。

　　2.孫科緒，福建鑫安興建設有限公司起重信號指揮工，在塔吊起重作業過程中，未及時阻止非操作人員雜工張坤進入起重臂下旋轉范圍內作業的行為。對本起事故的發生負有一定的責任，建議福建鑫安興建設有限公司對其作出嚴肅處理。

　　3.陳錦煌，福建鑫安興建設有限公司機械員，對塔吊設備的維護、保養、檢查不到位。對本起事故的發生負有一定的管理責任，建議福建鑫安興建設有限公司對其作出嚴肅處理。

　　4.韋軍益，福建鑫安興建設有限公司璀璨天城項目專業施工現場負責人，未督促落實有關人員及時對塔吊進行維護保養，對現場作業人員管理不到位，造成張坤在起重臂下旋轉范圍內作業，隱患排查治理不到位。對本起事故的發生負有重要的管理責任，建議福建鑫安興建設有限公司對其作出嚴肅處理。

　　5.章愛國，福建鑫安興建設有限公司總工程師，對從業人員的安全教育培訓不到位，對9#塔吊設備的維護保養情況監督檢查不到位。對本起事故的發生負有一定的責任，建議福建鑫安興建設有限公司對其作出嚴肅處理。

　　（二）對有關責任單位和責任人實施行政處罰的建議

　　1.福建鑫安興建設有限公司在9#塔吊吊裝作業中，對張坤在起重臂下旋轉范圍內作業的行為未及時有效阻止，未能有效督促作業人員嚴格執行本單位的安全生產規章制度和安全操作規程，安全教育培訓不到位、施工現場安全管理不到位；對9#塔吊的定期檢查、例行檢查和維護保養不到位，隱患排查治理不到位，造成發生1人死亡的事故，建議新羅區應急管理局依據《中華人民共和國安全生產法》第一百零九條第（一）項的規定，對福建鑫安興建設有限公司實施罰款人民幣20萬元的行政處罰。

　　2.陳玉泉，福建鑫安興建設有限公司總經理兼法人代表，作為璀璨天城項目安全生產第一責任人，未有效督促、檢查本單位的安全生產工作及時消除生產安全事故隱患，安全生產管理和隱患排查治理不到位，未有效履行安全管理職責。對本起事故的發生應負領導責任，建議新羅區應急管理局依據《中華人民共和國安全生產法》第九十二條第（一）項的規定對其實施罰款2018年度收入10萬元的30%的行政處罰，合計罰款人民幣3萬元。

　　（三）福建鑫安興建設有限公司應按國家有關規定對其死者直系親屬給予撫恤補償。

　　六、事故防范和整改措施

　　1.福建鑫安興建設有限公司要深刻吸取事故教訓，履行主體責任，落實現場安全檢查工作，對現場作業進行一次全面的檢查，強化重點區域、設施設備的管控措施和責任落實，尤其要全面排查和落實齒輪、聯軸器等傳動機構及制動機構，及時發現和消除事故隱患。同時要加強塔吊的維護、保養，并定期檢測，防止類似事故的發生。

　　2.福建鑫安興建設有限公司應在公司范圍內開展一次事故警示教育活動，深刻吸取本起事故教訓，提高從業人員的安全操作技能和安全防范意識，強化施工現場安全管理。

在對塔吊進行檢查時，時常會發現塔身標準節連接螺栓松動的情況，有的螺帽手都能擰進，用手輕輕一抬，還能感覺到螺栓的軸向竄動，這標明螺栓已松動到了沒有受力的地步。那么，是什么原因導致塔吊標準節連接螺栓松動的情況發生？本文中，針對塔吊標準節連接螺栓松動的原因、危害及預防措施進行講解。

什么原因導致塔吊標準節連接螺栓松動呢？我們先來分析塔身的受力特點，塔身受力可簡化為：垂直于水平面的彎矩M、在水平面的扭矩T、軸向壓力N、水平力F，其中M、T對螺栓松動影響較大。當吊臂吊起重物時，M為正值，放下重物后M為負值。回轉啟動時產生的T為正值，回轉制動時產生的T為負值。

在正常工作時，塔吊頻繁地吊起和放下重物，吊臂反反復復地啟動和制動，使塔身承受正負交替頻繁變化的彎矩和扭矩，導致標準節連接螺栓受力在反復不斷的變化，這是螺栓松動的根本原因。塔吊的工作特點決定了標準節連接螺栓受力特點，這是不可克服的。為此，各塔吊廠家對塔吊標準節連接螺栓都采用高強度螺栓。

有關塔吊的規范和各塔吊廠家的使用說明書都對這種螺栓連接的安裝提出了要求，要求在安裝時施加預緊力，對不同規格的連接螺栓給出了不同的預緊力值，如對常用的8.8級M24螺栓，其預緊力為：155KN。要達到準確施加預緊力，必須根據高強度螺栓的扭矩系數計算應作用在螺栓上擰緊扭矩，對上述8.8級M24螺栓，其理論預緊力矩約為700N·m。而目前的成都地區，安裝塔吊時幾乎全是憑操作工人經驗擰緊螺栓，

很多操作工人連規定的預緊力和理論預緊扭矩的概念都沒有，更談不上用扭矩來控制螺栓預緊力了。還有，擰緊標準節連接螺栓是在高空作業，操作條件不好，要想將實際預緊扭矩施加到500N時，工人勞動強度將大大增加，要想直接靠人力將預緊扭矩擰到符合要求不易作到。

由此可見，實際安裝的塔吊的螺栓預緊力幾乎都達不到規定的預緊力要求，這是螺栓松動的重要原因。還有，塔吊頂升加節時，吊臂側的標準節連接接觸面受拉，平衡臂側的標準節連接接觸面受壓，在相同擰緊扭矩作用下，此時兩側螺栓中的預緊力相等。當塔吊旋轉，吊臂方向變化后，塔身標準節接觸面受壓受拉情況改變，螺栓中的受力變化很大，特別是將吊臂轉到與頂升加節時相反的方向，原吊臂側的標準節連接接觸面由受拉變到受壓，其螺栓所受的拉力大大減小，特別當原預緊力比正確值少得太多時，將有可能沒有預緊力了，這是螺栓松動的另一重要原因。

還有些單位，對塔吊管理極不嚴格，原本配有雙螺帽(一顆厚的受力螺帽，一顆薄的防松螺帽)的螺栓，在安裝時只裝了一顆螺帽，螺栓連接原有的防松措施沒有了，又在交替變化頻繁的荷載作用下工作，很容易松動。還有對塔吊班組的管理不到位，操作工人疏于對螺栓的檢查、緊固，一旦有螺栓松動，沒有及時發現緊固，使其它螺栓受力狀況惡化，引起較多數量的螺栓松動。

塔身好比是塔吊的“軀干”，起到支承上部工作部件的作用，主要承受頂部工作部件傳來的軸向壓力、水平力、彎矩和扭矩，是由一節一節的標準節在工地現場靠塔吊自身的頂升裝置加節安裝達到所需工作高度。前面所說的螺栓松動是針對標準節節間采用螺栓套管連接形式的塔身，目前大多數塔吊廠家的中小型塔吊（60t·m及以下）都采用這種連接形式，且螺栓均為高強度螺栓。

塔身標準節連接螺栓是不允許出現松動的，其危害極為嚴重。《建筑塔式起重機安全規程》(GB5144-2006)第2.2.2.2條明文規定：“連接螺栓必須采用扭矩扳手或專用扳手，按裝配技術要求擰緊”，這類塔吊的使用說明書中也做出了同樣的要求。螺栓松動后，當彎矩在該螺栓方位的標準節主肢中產生拉力時，將使兩標準節接觸面產生間隙。對高度為30m未附著的塔吊，在下部第二、三節標準節連接處產生0.1mm的間隙，在吊臂根部處的水平位移將增大2mm，如果多個接觸面產生間隙，則塔身變形急劇增加，對塔身受力更為不利，甚至釀成倒塔事故。螺栓松動后，在塔吊上部荷載的作用下，本應固接在一起的兩個標準節的接觸面必將產生軸向往復移動，原本無沖擊荷載的螺栓連接結構間產生沖擊荷載，螺栓及連接結構中的荷載效應大幅度升高，極易導致螺栓及連接結構的破損，甚至塔身折斷。由此可見，對標準節連接螺栓松動未及時發現或置之不管，是多么地危險！

針對以上對螺栓松動的原因分析，制定以下預防措施：

1. 塔吊管理單位應加強管理，督促塔吊作業班組（或專門的維修保養班組）經常性的檢查、緊固標準節螺栓。根據經驗，至少應每周檢查一次標準節螺栓，如發現有松動現象，及時緊固。
　　2. 采用合理的方法緊固標準節螺栓。常用旋轉吊臂，依次對塔身受壓側的螺栓緊固。日常使用中的檢查緊固，在塔吊空載狀態下，將小車走到臂根處，從下而上地檢查、緊固平衡臂側的螺栓，這側完后，再將吊臂旋轉180度，從上而下地檢查、緊固另一側的螺栓，直至全部完成。每次頂升加節完后，按上述方法將本次新加裝的標準節螺栓檢查緊固一遍。
　　3. 塔吊安裝時，加強安全技術交底工作。一定要向安裝人員講明標準節連接螺栓預緊力不夠的危害，所安裝塔吊標準節連接螺栓的理論預緊扭矩（要具體到用多長的加力桿，施加多大的力），以及標準節螺栓的正確地緊固順序。
　　4. 嚴格塔吊管理，塔吊各原廠配件一律不得不合理的省略和代用，特別對功能性的零部件。
　　5. 施工單位的機務管理部門在對塔吊進行檢查，必須有人上機認真仔細地檢查，對檢查出的問題及時向塔吊主管單位通報情況，及時整改隱患。

塔吊標準節螺栓的緊固，是一件說起來容易，實際操作起來不易做好的事情，但其又對塔吊的安全使用關系極大。希望廣大塔吊生產廠家及配套廠家、建機研究單位，增強對這方面的認識，研究出好的方法和工具，各施工單位加強管理，確保塔吊的安全使用。