一、事故經過
某廠2011年3月18日17：26ˊ26〞，隨著各高壓調閥閥位的變動，#1機組EH油壓力由14Mpa急劇開始下降，至17:26ˊ56〞時，EH油壓力為11.42Mpa，從17:26ˊ56〞至17:27ˊ00〞中間4s內，瞬間發出EH油壓力低聯啟備用EH油泵B信號，EH油壓力低跳機信號，隨后在17:27ˊ00〞時，#1汽機跳閘，17:27ˊ06〞時#1鍋爐MFT。
處理過程：
1、檢查并更換A、B EH油泵出口濾網，濾網較為干凈。
2、檢查A、B EH油泵入口管路及入口濾網，入口濾網未安裝，入口管路暢通。
3、檢查A? EH油泵調節閥，發現調節閥有明顯磨損。
4、檢查EH油系統的五個高壓蓄能器壓力，其中蓄能器一個無壓力，一個壓力較低不起作用。
5、校驗EH油壓低跳機壓力開關定值合格。
二、事故原因及暴露問題
1、事故發生前、后兩次將EH油品送至西安熱工院化驗：EH油顆粒度、酸值、電阻率等指標均為合格，機組168h試運期間油品化驗也是合格的，但是，自機組運行以來，對EH油系統及管道一直沒有進行過檢查、清理，所以判斷是管道內不容易被沖出的雜質，在EH油大流量沖刷時被沖起，致使調節閥磨損，在調節過程中有明顯磨損、卡澀現象，流量自動調節性能瞬時不能實現，造成系統的供油量不足，系統壓力急劇下降，是本次事故的誘因。
2、高壓調門伺服閥為汽輪機廠配用的國產產品，工作不穩定且性能變化較快，在高壓調門向開度增大趨勢擺動過程中，造成EH油壓進一步下降，是本次事故的擴大原因。
3、現場檢查#1機EH油系統的五個蓄能器中一個無壓力，一個壓力低，造成在#1機組高壓調閥閥位變動、EH油卸油量增大、系統壓力下降時，兩只高壓蓄能器無法為系統提供緩沖油量，不能正常向系統補充油壓，加速降低了EH油系統油壓，是本次事故惡化的原因。
三、事故防范和整改措施
1、銀儀檢修人員定期辦理工作票對蓄能器檢查，發現蓄能器氮氣壓力不足及時補充氮氣壓力，運行人員做相關措施，有關人員到現場加強監督，要形成一項制度堅持執行。
2、檢修人員利用停機檢修機會，對EH油系統及管道進行徹底檢查、清理。
3、運行人員要制定油品化驗監督的相關制度，加強對EH油系統油質的顆粒度及物理特性等指標的化驗監督，并做好詳細記錄，確保油質合格。
4、檢修人員加強濾油質量的監督，特別是目前機組EH油及潤滑油系統使用的真空聚結型濾油機，不具備改善電阻率指標的功能，在此情況下，更要加強濾油工作。

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