事件經過：1月7日白班，#1機組負荷350MW，協調控制方式，1B、1C、1D、1E制粉系統運行，8:40′14 ″“一次風壓低”報警，8:40′28″“磨煤機一次風流量低”報警，延時5秒后，1B、1C、1D、1E制粉系統相繼跳閘；8:40′42″ 爐膛負壓低保護延時1秒動作，8:40′43″ 觸發爐MFT動作，8:40′46 ″發電機與系統解列。事后現場檢查發現1B一次風機入口調節擋板就地處在全關位置，而OM上的指示為60%。對該入口檔板調節機構的定位器檢查發現，內部積有大量呈褐色水和雜質，并堵死定位器噴嘴，造成該入口調節擋板失控。經對該定位器減壓閥、儀用氣管路進行充分疏水吹掃并更換新定位器及減壓閥后，試投1B一次風機入口調節擋板動作正常。9:14鍋爐點火，9:24汽機復置沖轉，13:13′37″發電機并網。非計劃停運4小時33分。經對保護邏輯分析，當8:40′28″一次風壓低且任一臺磨煤機一次風流量低時需延時5秒跳所有磨煤機，再延時3秒聯跳給煤機；8:40′38 ″1B、1D給煤機跳閘信號返回,8:40′39 ″1C、1E給煤機跳閘信號返回；當給煤機全跳后延時4.5秒，觸發鍋爐全燃料切斷保護動作（約8:40′43.5″動作）。但由于一次風壓低后造成鍋爐燃燒不穩，8:40′43″爐膛負壓低保護先動作(鍋爐全燃料切斷保護幾乎也同時動作)。經現場對1B一次風機入口調節擋板控制機構解體檢查發現，其定位器內部有很多積水和雜質，而定位器內的氣路和噴嘴卻極為細小精致，特別是定位器節氣閥的孔徑僅幾忽米（1/100毫米）。分析認為：由于機組儀用氣系統中水份大，造成該入口調節擋板的控制氣管路內積水并腐蝕，且產生的雜質堵住了1B一次風機入口調節擋板定位器的節氣閥或噴嘴，致使該定位器二級控制氣路憋壓，使得定位器導向閥往單（關）方向運動，造成1B一次風機入口調節擋板失控全關，從而導致一次風壓迅速降低，運行中的制粉系統跳閘，鍋爐MFT保護動作。
暴露問題： ① 儀用氣質量較差，水份與雜質（鐵銹）較多；② 一期鍋爐風門調節擋板執行氣缸及控制氣路為全封閉式，故在運行中對控制機構的定位器減壓閥進行疏水較困難；③ 一期所有P/PN控制調節擋板及閥門的開度反饋都取自P/PN，不能真實反應就地擋板及閥門的實際開度。
防止對策：① 策劃部負責組織分析一期儀用氣帶水、帶雜質的原因，并制定整改方案；② 在一期儀用氣帶水未整改時，檢修部負責每周對一期氣動調節閥或擋板的定位器減壓閥進行疏水一次，運行部負責加強儀用氣系統正常定期疏水工作；③ 檢修部負責在一期系統母管及主要用戶母管上增設自動疏水器，并結合機組檢修時進行改造，同時利用機組停運的機會檢查儀用氣系統的泄漏情況并安排處理；④ 檢修部負責對儀用干燥器露點儀的檢查，在儀用氣系統中增設露點測量點（安裝測量用接頭），對儀用氣的品質做定期監測；⑤ 策劃部負責#1、#2爐的一次風壓與任意一臺磨一次風量低保護跳閘所有磨煤機保護邏輯的優化；⑥ 檢修部負責增加#1、#2爐兩側送風機、引風機、一次風機電流偏差大報警；⑦ 檢修部負責利用檢修期間對#1、#2爐送風機、一次風機、引風機共12個調節檔板的就地實際閥位信號引至主控，以便運行監視(現2A引風機入口調節擋板已將實際開度信號引至主控)；⑧ 策劃部負責制定機組儀用氣系統管道的檢查和吹掃方案，并利用2006年機組檢修時實施。⑨運行部要切實落實機組歷史參數的巡查和分析工作，及時發現設備的隱患；⑩策劃部負責探討鍋爐全燃料切斷保護和爐膛負壓低保護時間匹配問題，并提出解決方案。
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