事件經過：7月13日 9：41 備用的#2機組點火啟動，14:48機組并網，16:00負荷到210MW，逐步減油槍，一直到晚上，全廠4機運行總負荷800MW，2#機負荷仍帶210MW ，20：07發現爐膛噪音檢測10、12點出現異常，就地檢查發現42M平臺A、B測觀察孔處均能聽到爐膛內有較大異音傳出，經檢修確認爐膛內承壓部件發生泄漏。鑒于系統負荷不緊，22：00 請示調度同意后開始停爐，于22：49 #2機組與系統解列。停爐后檢查發現中溫過熱器從B側數第8、9屏向火面各有一個管道爆管。經過搶修后在7月17日9：12投入備用，7月18日11：19重新并網發電。原因分析：1、從爆口分析，有長期超溫的痕跡，自投產后就存在低負荷中溫過熱器出口超偏高甚至短時超溫現象。所以分析長期超溫是此次爆管一個重要原因。2、中過一共有21屏，但此次只發現第8、9屏向火面各有一個管道爆管。如果是燃燒問題或者中過嚴重超溫不應該就只有兩根管子出問題，并且爆管的兩根管子從頭到尾整個管子都有超溫痕跡，因此分析這兩根管子存在蒸汽流量不足，造成蒸汽流量不足的原因很可能是在中過入口和出口聯箱處蒸汽分配不均。3、7 月13日白班機組啟動過程中15：24到16：06這一段時間中過出口有超溫現象，最高15：47最高到達561℃。由于這兩根管子已經由于長期超溫受損傷，在此沖擊下就發生了爆管。
暴露問題：運行人員在機組啟動中溫度控制不好，加之設備本身設計上有蒸汽流量不均的固有缺陷。
防止對策：1、查找出低負荷中過超溫的原因，找出對策。2、有停爐檢修機會要對中過進行檢查，及時更換有超溫痕跡的管子。3.加強運行培訓，在機組啟動過程中嚴格控制中過出口不能超溫。
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